Дунай міліє, РФ б'є по портах: як це вплине на експорт зерна з Одещини

Із початку повномасштабного вторгнення румунський порт Констанца став одним із ключових альтернативних маршрутів для вивезення українського зерна. Вантажі з Одещини та інших регіонів доставляють туди залізницею, автотранспортом і баржами по Дунаю. Однак цього року цей шлях опинився під загрозою одразу з двох боків.

Через аномальну спеку та брак опадів рівень води в Дунаї різко впав. Судна змушені брати менше вантажу, що здорожує перевезення, подовжує час очікування в чергах і створює додаткове навантаження на автомобільні та залізничні шляхи. Як зазначає віцепрезидент Форуму професійних фермерів і переробників Румунії Стан Тіберіу-Дан, румунські аграрії вже відчувають брак вантажівок, а транспортні витрати суттєво зросли. Для виробників, які везуть пшеницю, соняшник і ріпак до Констанци, це означає менше рейсів барж, довші очікування та вищі тарифи.

Ситуацію ускладнюють і постійні російські удари по українській портовій інфраструктурі. Через атаки Україні доводиться переорієнтовувати частину зернового експорту на альтернативні шляхи. Міністр аграрної політики Тарас Висоцький зазначає, що залізничний і дунайський напрямки разом можуть забезпечити лише приблизно третину пропускної спроможності чорноморських портів. Тобто навіть за ідеальних умов вони не здатні повністю замінити основний морський коридор.

Найближчими місяцями навантаження на логістику може ще зрости. Румунія очікує рекордний урожай пшениці, ячменю та ріпаку, тож місцеві фермери конкуруватимуть з українськими за ті самі вантажівки, вагони та баржі. Як пояснює керівник торговельного напрямку RWA Raiffeisen Agro Romania Адріан Добріта, із 2022 року Констанца виконувала роль своєрідного клапана для скидання тиску: коли Одеса під атакою, вантажі прямують на захід і виходять через Румунію. Але це працює лише за наявності вільних потужностей, а їх зараз немає.

Для мешканців Одещини це означає, що експорт зерна, від якого залежить економіка регіону, залишається вразливим. Подальше обміління Дунаю чи нові удари по портах можуть призвести до ще більших затримок і подорожчання логістики, що в результаті вдарить і по цінах для споживачів.