Рекордне обміління Дунаю загрожує експорту українського зерна через Румунію

Експорт зерна з України через Румунію стикнувся з новими труднощами. Рекордне обміління Дунаю змушує баржі зменшувати завантаження, що збільшує вартість перевезень і створює додаткове навантаження на автомобільні та залізничні маршрути, які й так працюють на межі можливостей.

Після початку повномасштабного вторгнення Росії порт Констанца став ключовим альтернативним маршрутом для українського зерна. Вантажі доставляють туди залізницею, автотранспортом і баржами по Дунаю. Однак через низький рівень води кількість рейсів скорочується, а час очікування зростає.

«Румунські фермери більше не мають доступу до достатньої кількості вантажівок, а транспортні витрати різко зросли», — зазначив віцепрезидент Форуму професійних фермерів і переробників Румунії Стан Тіберіу-Дан. За його словами, виробники, які перевозять пшеницю, соняшник і ріпак Дунаєм до Констанци, вже стикаються з вищими тарифами, що перевищують сезонні показники.

Президент Бізнес-асоціації порту Констанца Віорел Панайт повідомив, що зерновий термінал міг би приймати приблизно на 20% більше вантажів у межах «Шляхів солідарності» з Україною. Однак саме Дунай забезпечує доставлення вантажів, тому відсутність достатньої кількості води напряму впливає на обсяги зерна.

Проблеми на річці виникають у момент, коли Україна змушена частково перенаправляти зернові вантажі через західні маршрути після російських атак на портову інфраструктуру. Водночас залізниця разом із дунайським маршрутом може забезпечити лише близько третини потужностей українських портів Чорного моря, заявляв міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький.

Ситуація може погіршитися найближчими місяцями. Румунія очікує рекордного врожаю пшениці, ячменю та ріпаку, а збирання кукурудзи через погодні умови відклалося. Це може призвести до одночасного надходження різних видів зерна на експортні маршрути, і українські вантажі конкуруватимуть за ті самі вантажівки, потяги та баржі.

«Від 2022 року роль Констанци полягала в тому, щоб бути своєрідним запобіжним клапаном: коли Одеса під ударом, вантажі йдуть на захід і через Румунію. Але це передбачає, що коридор, який живить Констанцу, має вільні потужності. Їх немає», — пояснив керівник торговельного напряму RWA Raiffeisen Agro Romania Адріан Добрита.

Додатковими факторами для світового аграрного ринку є явище Ель-Ніньо, зростання вартості енергоносіїв та напруженість на Близькому Сході. У липні ф’ючерси на пшеницю та кукурудзу суттєво зросли на біржах у Парижі та Чикаго. За словами глобального керівника досліджень брокерської компанії Arrow Бурака Четінока, без швидкого покращення ситуації — послаблення бойових дій у Чорному морі або відновлення рівня води в Дунаї — ціни на зерно можуть залишатися високими.