Експорт зерна з України впав на 75%: як це вплине на аграріїв та ціни

У перші два тижні серпня Україна експортувала на 75% менше зерна, ніж за аналогічний період минулого року. Причиною стали російські удари по портовій інфраструктурі, через які судновласники призупинили заходи до українських чорноморських портів.

Раніше близько 90% українського експорту пшениці, кукурудзи та соняшнику йшло саме через Чорне море. Тепер аграрії змушені покладатися на залізницю, автомобільні переходи та дунайський маршрут. Але ці шляхи не можуть повністю замінити морське сполучення. За оцінками Oxford Economics, навіть після збільшення пропускної здатності вони зможуть компенсувати лише близько 17 млн тонн українських поставок.

Ситуацію ускладнює низький рівень води на Дунаї, через що судна беруть менше вантажу, а транспортування кожної тонни дорожчає. Додаткового удару завдала атака на портову інфраструктуру Ізмаїла, який став одним із головних запасних маршрутів.

Парадокс у тому, що світові ціни на пшеницю зростають, а всередині України зерно дешевшає. Воно накопичується на складах, і покупці пропонують аграріям ціни, які подекуди не покривають витрат на вирощування.

Для фермерів це означає брак грошей саме тоді, коли потрібно купувати пальне, виплачувати зарплати та готувати землю до осінньої посівної. Якщо зерно не вдасться продати, частина господарств може скоротити площі під майбутній урожай. Це позначиться на всій економіці: сільське господарство приносить майже 60% експортної виручки країни.

Національний банк оцінює можливі валютні втрати від блокування портів до кінця року приблизно у 2,5 млрд доларів. Аграрні об'єднання говорять про збитки фермерів на рівні 3 млрд доларів через дорожчу логістику. Україна вже звернулася до Євросоюзу з проханням надати 220 млн євро на підтримку аграріїв, зокрема на здешевлення кредитів.

Чи подорожчає хліб в українських магазинах? На кінцеву ціну впливають не лише біржові котирування, а й витрати на перероблення, електроенергію, зарплати, пакування та доставку. До того ж через труднощі з експортом усередині країни поки залишається багато зерна.

Небезпечнішими є довгострокові наслідки. Якщо фермери не отримають грошей за нинішній урожай і скоротять наступну посівну, пропозиція зерна зменшиться вже у майбутніх сезонах. Oxford Economics прогнозує, що світові ціни на продовольство можуть зрости на 11,8% у 2026 році та ще на 4,8% у 2027-му.

На тлі блокування портів Київ шукає додаткові сухопутні маршрути. Один із варіантів — перевезення зерна залізницею через Молдову до румунського порту Констанца. Україна попросила Кишинів удвічі зменшити транзитний тариф, оскільки така логістика значно дорожча за морську. Пропускна здатність маршруту — близько 4,5 млн тонн на рік, тому він може підтримати експорт, але не здатен замінити чорноморські порти.