Мілководдя Дунаю ускладнює експорт українського зерна через Румунію

Після повномасштабного вторгнення Росії у 2022 році румунський порт Констанца став ключовим альтернативним маршрутом для вивезення української агропродукції. Зазвичай зерно доставляють туди залізницею, автотранспортом та баржами Дунаєм. Однак тепер через низький рівень води судна змушені брати менше вантажу, що здорожчує річкові перевезення та створює додаткове навантаження на автомобільні й залізничні шляхи.

Через це румунські аграрії також відчувають труднощі: бракує вантажівок, а транспортні витрати суттєво зросли. Як зазначив віце-президент Форуму професійних фермерів та переробників Румунії Стан Тіберіу-Дан, фермери більше не мають доступу до вантажівок, і витрати різко підскочили. Для виробників, які планують перевозити пшеницю, соняшник та ріпак униз за течією до Констанци, це означає менше рейсів барж, довше очікування та вищі тарифи.

Президент Асоціації портового бізнесу Констанци та генеральний директор оператора зернового терміналу Comvex SA Віорел Панаїт зазначив, що його термінал міг би приймати на 20% більше зерна для потреб проєкту «Шлях солідарності» з Україною. Проте нестача води напряму впливає на обсяги надходження вантажів.

Ці перебої відбуваються на тлі загострення ситуації у Чорному морі, де посилилися атаки на зернову інфраструктуру та судна. Український залізничний оператор веде переговори із сусідніми країнами про додаткові експортні маршрути. Водночас, за словами міністра аграрної політики Тараса Висоцького, залізниця разом із дунайським маршрутом може забезпечити лише третину пропускної спроможності чорноморських портів України.

Ситуація ускладнюється ще й тим, що Румунія готується до рекордного врожаю пшениці, ячменю та ріпаку. Через м'які температури збирання кукурудзи затрималося, тож ці поставки збіглися з останніми потоками пшениці. Усі ці обсяги конкурують за ті самі вантажівки, потяги та баржі.

Як зауважив керівник відділу торгівлі RWA Raiffeisen Agro Romania Адріан Добрита, з 2022 року Констанца відіграє роль запобіжного клапана: коли Одеса зазнає атак, вантажі прямують через Румунію. Однак для цього потрібен запас потужностей у коридорі, а зараз його бракує.

Експерти попереджають, що без швидкого покращення ситуації — чи то зниження інтенсивності бойових дій на Чорному морі, чи відновлення рівня води в Дунаї — ціни на зерно можуть залишатися високими. Цього тижня ф'ючерси на пшеницю та кукурудзу різко зросли на біржах у Парижі та Чикаго.