Перевалка вантажів у портах Великої Одеси впала більш ніж у 15 разів — Калашник

Про це повідомив міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник за підсумками наради в Одесі.

За словами міністра, Росія системно завдає ударів по портовій інфраструктурі та цивільному судноплавству: під атаками опиняються порти, причали, судна, якірні стоянки та маршрути заходу. Від початку повномасштабного вторгнення пошкоджено або частково знищено 1 173 об'єкти портової інфраструктури та 274 цивільні судна.

Калашник оцінює падіння перевалки вантажів після 22 липня як прямий удар не лише по українському експорту та економіці, а й по продовольчій безпеці інших держав, які залежать від поставок через українські порти.

Нараду в Одесі присвятили роботі морського коридору, стабільності логістики та безпеці судноплавства. У ній взяли участь народні депутати, представники командування Військово-морських та Повітряних сил, Одеської обласної військової адміністрації, Адміністрації морських портів України, «Укрзалізниці», Адміністрації судноплавства, Українського Дунайського пароплавства та портового бізнесу. Учасники обговорили поточну ситуацію в галузі та рішення, потрібні для продовження її роботи.

Окремо йшлося про умови роботи портового бізнесу: захист людей, суден та інфраструктури, фінансові умови, страхування, компенсацію збитків і вартість логістики.

«Бізнес має продовжувати працювати навіть за нинішнього рівня загроз. Завдання держави – створити для цього можливості. Разом шукаємо альтернативні маршрути для вантажів, насамперед через залізницю та дунайські порти», – заявив Калашник.

За словами міністра, така розмова була потрібна саме в такому форматі – без загальних формулювань, з конкретними проблемами, які сьогодні стримують роботу портів, та рішеннями, які необхідно ухвалити.

Раніше повідомлялося, що в липні через російські атаки рух суден українським морським коридором повністю зупинився: 22 липня, попри пік збору врожаю, коридором не пройшло жодне судно, і Україна ініціювала термінове засідання Радбезу ООН. Водночас Україна шукає альтернативні шляхи експорту — зокрема новий залізничний маршрут для зерна через Молдову до румунської Констанци, який Калашник обговорював зі своїм молдовським колегою.

Отже, ключові рішення щодо підтримки портової галузі та диверсифікації експортних шляхів залишаються на порядку денному, а їхнє впровадження впливатиме на роботу бізнесу та надходження до бюджету громад Одещини.