Блокування портів може зупинити гірничо-металургійні підприємства Одещини

Блокування роботи морських портів Великої Одеси вже призводить до зупинки виробництва на українських гірничо-металургійних підприємствах. За даними галузевих об'єднань, без відновлення експорту через порти регіону металургія може скоротити випуск продукції на третину, а щомісячні збитки сягатимуть $150-200 млн.

Із серпня група Ferrexpo призупинила роботу Полтавського гірничо-збагачувального комбінату на 10-20 днів через блокування портів та брак обігових коштів. Також зупинено видобуток на Південному ГЗК, що входить до групи «Метінвест». У компанії прогнозують, що скорочення видобутку на Об'єднаному ГЗК, до якого входять Північний, Центральний та Інгулецький комбінати, у серпні може становити 30% порівняно з минулим роком. Це призведе до зменшення залізничних перевезень продукції приблизно на 1,3 млн тонн щомісяця.

Президент об'єднання «Укрметалургпром» Олександр Каленков наголошує, що доступ до моря є критичним для виживання галузі. Він зазначив: «Доступ до моря – найбільш вагомий фактор виживання нашої галузі. Це більша проблема, ніж у 2022-2023 роках, бо тоді були кращі ціни і підприємства змогли пережити кризу. Зараз альтернативи портам Одеси немає».

У 2022 році частину експорту вдалося переорієнтувати на дунайські порти, але зараз їх пропускна спроможність обмежена. Підприємства не можуть тривалий час зберігати продукцію на складах через брак обігового капіталу. Якщо ситуація не покращиться найближчими тижнями, частина підприємств буде змушена зупинити виробництво або перейти в режим простою.

У «Метінвесті» зазначають, що припинення судноплавства в чорноморських портах загрожує експорту залізорудної сировини до Китаю та Туреччини, чавуну до США, а також заготовки й металопрокату до країн Південної Європи та Близького Сходу. Крім того, порти необхідні для імпорту сировини: після зупинки Покровської вугільної групи компанія потребує близько 250 тис. тонн вугілля щомісяця, альтернатив якому в Україні немає.

Переорієнтація експорту залізної руди через західний кордон економічно невигідна: доставка тонни сировини до польського порту Гданськ коштуватиме близько $50, тоді як вартість тонни обкотишів становить близько $100. За оцінками учасників ринку, закриття морського коридору може коштувати металургії $150-200 млн прямих збитків щомісяця без урахування непрямих втрат. За таких умов падіння виробництва в галузі може досягти 35%.