Українські дрони суттєво ускладнили імпорт товарів з Китаю через Новоросійськ

Ситуація на маршруті Китай–Новоросійськ стала критичною: затримки з доставкою вантажів зросли настільки, що експедитори рекомендують шукати альтернативні шляхи. Про це повідомляють представники логістичних та зовнішньоторговельних компаній. Проблеми почали накопичуватися ще з березня, але пік припав на кінець липня – початок серпня, коли під удари потрапили не лише зерновози та танкери, а й контейнеровози з імпортними товарами.

У ніч на 1 серпня українські морські дрони затопили теплохід за 130 миль від Новоросійська. Увесь вантаж на борту було втрачено. Це стало одним із головних чинників, які змусили логістів переглянути ставлення до безпеки цього маршруту. За словами одного з імпортерів, наразі «все складно, затримки величезні».

Новоросійськ традиційно вважався експортним портом, але через перевантаженість далекосхідних портів через нього йшло до 30% імпортних контейнерних вантажів, за оцінками керівника великої логістичної компанії. Відстеження суднових графіків показує, що кількість рейсів великих суден із порту в липні скоротилася на 38% порівняно з червнем. Особливо помітним є падіння серед танкерів – на 50%, та зернових балкерів – на 46%.

Власник експедиторської компанії зазначає, що бажаючих ризикувати стає дедалі менше. До червня порт працював стабільно, і логістика не викликала нарікань, на відміну від перевантаженого Далекого Сходу. Тепер ситуація змінилася кардинально.

Масштаб проблеми для російського експорту оцінюють і в Союзі експортерів і виробників зерна. Через атаки в Азово-Чорноморському регіоні Росія цього сезону може недоотримати від 30 до 35 мільйонів тонн пшениці на експорт. Для порівняння: аналітики прогнозували загальний експорт на рівні 44–45 мільйонів тонн. У союзі попереджають, що систематичні атаки, які активізувалися в липні, можуть призвести до повного блокування експортних коридорів Чорноморського басейну.

Для мешканців Одеси та регіону ця ситуація має пряме значення: вона свідчить про ефективність українських морських дронів у протидії російській логістиці. Водночас це впливає на глобальні ринки, зокрема на ціни зерна та інших товарів. Новоросійськ, який у 2025 році обробив 168 мільйонів тонн вантажів, що на 29% більше, ніж порт-конкурент Усть-Луга, і вдвічі більше, ніж тихоокеанський порт «Восточний», поступово втрачає статус надійного логістичного хабу. Через нього проходила кожна п’ята тонна морського експорту Росії, включаючи нафту Urals, пшеницю та контейнери з добривами.

Раніше українські морські дрони затопили контейнеровоз «Яніна» в Чорному морі. Судно місткістю понад 100 тисяч тонн пішло на дно за 130 миль від Новоросійська, весь вантаж загинув, екіпаж врятували. Крім того, Новоросійськ уже обмежував рух суден у нічний час через регулярні атаки безпілотників. Ці події стали сигналом наростання проблем із логістикою в регіоні, які нині досягли критичної точки.