Порти Великої Одеси зупинилися: що це означає для економіки та бізнесу

Порти Одеси, Чорноморська та Південного, через які раніше йшло 90% українського експорту, опинилися в глухому куті. Російські удари по цивільних суднах зупинили морський коридор: судноплавні компанії не ризикують заходити в акваторію, а ті судна, які все ж наважуються, часто стають цілями атак. Лише за місяць, з 20 червня по 20 липня, російські війська вдарили по 28 цивільних суднах, переважно іноземних. Загинула 21 людина, ще 34 отримали поранення.

Для аграріїв це найбільший виклик. У Всеукраїнській аграрній раді попереджають: через зупинку портів експортні можливості скоротяться до 1,7 млн тонн на місяць, тоді як наступного маркетингового року на зовнішні ринки мало б піти близько 67 млн тонн зернових та олійних. Надлишок продукції тисне на ціни — вже зараз закупівельні ціни в окремих випадках нижчі за собівартість, що робить виробництво збитковим. У ВАР зазначають, що цьогорічні ризики для агровиробників серйозніші, ніж у 2022 році.

Ситуація впливає й на інші галузі. На початку серпня гірничорудна компанія Ferrexpo, яка до війни була третім у світі постачальником залізорудних окатків, оголосила про зупинку виробництва. Приводом стала атака на судно з її вантажем, яке довелося буксирувати до порту. Загалом через проблеми з експортом Україна у другому півріччі може недоотримати $2,5 млрд валютної виручки, що посилить тиск на курс гривні.

Влада шукає виходи. Міністр аграрної політики Тарас Висоцький наголошує: альтернативи портам Одещини немає, якщо Україна хоче залишатися гарантом продовольчої безпеки. Зараз працюють над дунайськими портами, залізничними та автомобільними маршрутами, але вони зможуть перекрити лише 50–55% потужностей, і вийти на стабільний рівень вдасться не раніше кінця літа. Заступник міністра з відновлення Андрій Кашуба підтверджує: після 22 липня судна заходять у порти лише поодиноко, хоча повної зупинки немає.

Частина експертів вважає, що вирішити проблему можна військовими засобами. Зокрема, йдеться про постачання винищувачів JAS-39 Gripen, які змогли б відтіснити російську авіацію від узбережжя, або про використання морських дронів. Але навіть зменшення загрози не гарантує, що судновласники одразу повернуться, зауважують аналітики. Час — головний ворог: запас міцності більшості аграріїв — близько місяця, а Ferrexpo поставила собі дедлайн до середини вересня.