Зупинення портів Великої Одеси паралізує роботу ГЗК та загрожує експорту

Припинення роботи портів Одеси, Чорноморська та Південного через російські удари вже призводить до зупинення великих промислових підприємств. Південний гірничо-збагачувальний комбінат розпочав процедуру зупинки видобутку, а Полтавський ГЗК, що входить до складу Ferrexpo, вирішив припинити роботу з 3 серпня. Причина — неможливість відвантажувати продукцію та брак обігових коштів, який посилило також підвищення тарифів на залізничні перевезення.

Підприємці наголошують: повноцінної альтернативи глибоководним портам немає. Дунайські термінали та маршрути через Румунію чи Польщу не здатні забезпечити потрібні обсяги перевалки, а висока вартість такої логістики робить значну частину експорту економічно недоцільною.

У групі «Метінвест» зазначають, що зупинка судноплавства б'є не лише по експорту, а й по імпорту критичної сировини. Металургійним підприємствам групи щомісяця потрібно 230–250 тисяч тонн коксівного вугілля, альтернативних українських джерел якого після зупинки Покровської вугільної групи не залишилося. За оцінками компанії, у серпні видобуток на Об'єднаному ГЗК може скоротитися приблизно на 30% порівняно із середнім показником 2025 року, а обсяг залізничних перевезень продукції комбінатів — зменшитися на 1,3 мільйона тонн на місяць.

Найбільше від зупинки портів постраждають постачання залізорудної сировини до Китаю та Туреччини, чавуну — до США, а також заготовки і прокату — до країн Південної Європи та Близького Сходу. Це загрожує Україні втратою значної частини експортного потенціалу, валютної виручки й податкових надходжень, а також створює ризики для курсу гривні, зайнятості та стабільної роботи промислових регіонів.

Бізнес закликає державу терміново посилити безпеку судноплавства й відновити повноцінну роботу портів. Кожен день простою збільшує ризик зупинення інших підприємств, скорочення робочих місць і додаткових втрат бюджету.

Інтенсивність російських атак на портову інфраструктуру особливо зросла в липні 2026 року. Близько 80% ударів по портах Великої Одеси завдають ракетами «Бандероль», а станом на 1 серпня було пошкоджено вже понад 20 суден. Власник одеської судноплавної компанії Marelis Navigation Костянтин Соболь оцінює порти Великої Одеси як «закриті на 98%», а український глибоководний експорт та імпорт — фактично зупиненими.