Імпортерам: як оформити вантаж через Констанцу після зміни порту

Українські імпортери, чиї контейнери перенаправили з портів Великої Одеси до Констанци, мають пройти додаткову процедуру оформлення документів. За словами засновника і CEO компанії SafeLogic Олександра Цуркана, у коносамент потрібно внести чотири зміни, на що йде в середньому 4–5 робочих днів. Починати слід одразу після повідомлення від лінії, а не чекати прибуття судна.

Румунська митниця вимагає, щоб порт вивантаження був змінений на Констанцу, додана транзитна ремарка, яка підтверджує, що вантаж прямує до України, а не випускається у вільний обіг в ЄС. Також потрібно додати помітку експедитора у графі «отримувач» та внести номер домашнього коносамента в лінійний (майстер-коносамент). Перелік корекцій може змінюватися, тому його варто уточнювати в лінії.

Окрім документів, важливо заздалегідь з'ясувати вартість навантажувально-розвантажувальних робіт та локальних зборів у Констанці — вони зазвичай вищі, ніж в українських портах. Вільні періоди зберігання, демереджу та детеншну тут коротші, а ставки за перевищення — більші. Тому план вивозу контейнера слід складати ще до прибуття судна.

Для довозу вантажу в Україну є два варіанти: автомобільний та залізничний. Автомобільний маршрут пролягає через поромну переправу Орлівка — Ісакча, яка нині перевантажена, тож можливі черги. Залізничний сервіс, який запустила Maersk, цієї переправи не використовує. Він діє до 1 жовтня 2026 року, вартість оформлення T1 включена в ставку, а напрямки — Одеса, Київ, Тернопіль.

Ставка океанського фрахту за вже оформленим букінгом при перенаправленні не змінюється, але нові закупівлі варто прораховувати за вищими ставками через дефіцит тоннажу. Фахівці радять у перші 48 годин після повідомлення підтвердити статус судна, запустити всі корекції коносамента, запросити рахунки за послуги в порту, забронювати транспорт та перевірити чергу на переправі. Також варто попередити кінцевого отримувача про можливий зсув дати поставки.