Хто отримає термінали в Чорноморську на 35 років: п’ять претендентів

Міністерство інфраструктури оголосило конкурс на передачу в концесію кількох причалів морського порту Чорноморськ. Йдеться про ділянку загальною довжиною майже 1,2 км, включно з контейнерним терміналом. Конкурс проведуть не через Prozorro, а за процедурою конкурентного діалогу — це означає, що спеціальна комісія вестиме переговори з кандидатами.

Умови концесії передбачають, що переможець має вкласти в інфраструктуру не менше ніж 40 млн доларів, протягом трьох років вийти на обробку 250 000 TEU (стандартних двадцятифутових контейнерів) на рік і забезпечити перевалку 3 млн тонн інших вантажів. Інвестор також зобов’язаний зберегти робочі місця.

Серед претендентів — п’ять компаній і консорціумів. Найбільш імовірним фаворитом вважають APM Terminals B.V., що входить до холдингу A.P. Moller-Maersk. Цей нідерландський оператор керує понад 60 портами й терміналами в 38 країнах. Одеський судновласник, який побажав залишитися неназваним, зазначив: «Якщо Україна вибирає Європейський Союз і прозорий бізнес, то концесійна комісія повинна віддати першість цій нідерландській компанії».

Турецька Yilport Holding Anonim Şirketi повністю належить родині Йилдирим. Компанія управляє 22 портами в 12 країнах, а група YILDIRIM володіє 24% акцій судноплавної компанії CMA CGM.

Консорціум Abu Dhabi Ports Company PJSC & SKF Holdings UK LTD об’єднав портового оператора з ОАЕ та британську інвестиційну структуру. Ще один консорціум — Mariner & TAS — складається з української групи TAS, контрольованої бізнесменом Сергієм Тігіпком, і міжнародної компанії Mariner.

Оглядач Олексій Сухий звертає увагу на ризики, пов’язані з непрозорістю конкурсу: «Сьогодні дуже важко сказати, хто стане переможцем. Якби не наша корупція, Maersk однозначно виграв би конкурс, але його проведення зробили спочатку незрозумілим — переможця оголосять після конкурентного діалогу». Він вважає, що шанси дубайсько-британського консорціуму слабкі, оскільки той «навряд чи розуміє місцеві особливості ведення бізнесу». Щодо TAS експерт зауважив: «шлейф стосунків із „легітимним“ буде аргументом для відведення її кандидатури».

На думку Сухого, турецька компанія зможе гнучкіше представити свій проєкт, але остаточне рішення має ухвалюватися стратегічно: «Переможця має обирати не вузька комісія міністерства. Рішення має бути узгоджено з незалежними експертами галузі, а доводи — озвучені в ЗМІ до остаточного вердикту, таким чином ми виключимо корупційну складову».