Через атаки РФ судноплавство в портах Великої Одеси зупинилося — Калашник

Російські удари по українській інфраструктурі суттєво ускладнили роботу транспортної логістики. За словами міністра, атаки одночасно спрямовані на морські порти, цивільні судна, залізницю та пункти пропуску на кордоні — тобто на всі ключові маршрути, якими Україна забезпечує експорт, імпорт і перевезення.

Особливо складна ситуація склалася на морі. Як зазначив міністр, із 22 липня через постійні обстріли судноплавство через порти Великої Одеси фактично зупинилося. Статистика вражає: за 2026 рік зафіксовано 198 атак на портову інфраструктуру, 95 — на судна, що перебували в портах, і 69 — на судна в морському коридорі. Лише за один місяць російські війська атакували 28 цивільних торговельних суден біля узбережжя.

Не менш складна ситуація і на залізниці. Від початку повномасштабного вторгнення зафіксовано 6125 атак на залізничну інфраструктуру, з них понад 1,5 тисячі — цьогоріч. Пошкоджено 509 локомотивів та 249 вагонів. Попри це, «Укрзалізниця» продовжує виконувати пасажирські та вантажні перевезення. Щоб підтримати безперервну роботу, Україна звернулася до міжнародних партнерів із проханням передати локомотиви.

Окремо Калашник повідомив про атаки на пункти пропуску на півдні України. За останній тиждень російські війська чотири рази били по цих об'єктах. На кордоні з Молдовою пошкоджено пункт «Виноградівка — Вулканешти», повністю зруйновано інфраструктуру пункту «Табаки — Мирне», а також атаковано сервісну зону біля «Рені — Джюрджюлешть», де постраждали вантажівки, зокрема іноземних перевізників. На кордоні з Румунією під удар потрапив пункт пропуску «Орлівка — Ісакча».

Роботу пунктів пропуску після атак вдавалося відновлювати в аварійному режимі протягом 24–48 годин. Тепер Україна планує заздалегідь створювати резерв мобільної інфраструктури та обладнання, який можна буде швидко розгортати на місцях пошкоджень. Паралельно триває робота із сусідніми країнами щодо використання їхньої інфраструктури та перенаправлення транспортних потоків.

Міністр також закликав партнерів долучатися до новоствореного Фонду підтримки транспорту, який адмініструє Литва. Через цей механізм держави-партнери зможуть спрямовувати внески на конкретні потреби транспортної галузі — від обладнання та мобільної інфраструктури до відновлення та підвищення стійкості транспортної системи.

За словами Калашника, російські удари по логістиці вже мають наслідки за межами України: страждають іноземні судна в українських портах, іноземні перевізники на пунктах пропуску, а також вантажі на європейських маршрутах. Український аграрний експорт надходить до понад 55 країн світу, тому відновлення роботи інфраструктури є критично важливим. Разом із партнерами Україна працює над відновленням пошкоджених об'єктів, формуванням резерву обладнання та пошуком альтернативних рішень для збереження транспортного сполучення.