Україна пропонує Польщі транзит зерна через балтійські порти
Через російські удари по портах Великої Одеси Україна повертається до альтернативних маршрутів експорту агропродукції. Київ пропонує польській стороні використання балтійських портів виключно для транзиту зерна до третіх країн.
Міністерство аграрної політики і продовольства України провело зустріч із представниками посольства Польщі в Україні, на якій обговорювалося відновлення експортних маршрутів через Польщу. Приводом стали російські атаки на порти Великої Одеси, що фактично заблокували морський експорт агропродукції.
Йдеться про використання портів Гданськ, Щецин, Свіноуйсьце та Гдиня. У 2023–2024 роках український агроекспорт через Польщу вже блокувався місцевими фермерами, які вдавалися до радикальних дій. Цього разу українська сторона наголошує: продукція йтиме лише транзитом.
«У нас є чіткий меседж — наша агропродукція виключно для транзиту, а не для європейського ринку. Українське зерно прямує через Польщу виключно для третіх країн, а не на ринки ЄС, — в Алжир, Індонезію, Південну Корею і т. ін. Тобто наша продукція — це додаткове завантаження для польських портів на Балтиці», — зазначив міністр Тарас Висоцький.
Заступник міністра Денис Башлик додав: «Транзит буде корисним для всіх».
Питання стоїть гостро: через блокування портів Україні вже у листопаді може загрожувати дефіцит потужностей для зберігання врожаю. За оцінками Мінагрополітики, він може становити від 7,5–8 до 11 млн тонн. Росія атакує навіть заблоковані цивільні судна в портах Миколаївщини, які не здійснюють комерційних рейсів від початку повномасштабного вторгнення. Укрзалізниця також обмежила перевезення до припортових станцій Одеської області.
Наслідки відчувають і промислові підприємства. Південний гірничо-збагачувальний комбінат у Кривому Розі частково призупиняє видобуток, компанія Ferrexpo зупинила відвантаження котунів морем. Внутрішні ціни на пшеницю впали втричі — до 3000 грн/т при закупівлі у фермерів.
Всеукраїнська аграрна рада вже звернулася до прем'єр-міністра з проханням терміново вжити антикризових заходів. В асоціації попереджають про ризик масових банкрутств фермерів через зупинку портів, пошкодження причалів та високу вартість пального. Із 21 липня жодне судно не зайшло до морських портів України.
Українська зернова асоціація підрахувала: експорт у новому сезоні 2026/2027 потенційно міг би сягнути майже 52 млн тонн (минулого сезону — 41,1 млн тонн), але лише за умови відновлення роботи портів Великої Одеси. Тож відновлення «шляхів солідарності» через Польщу може стати тимчасовим, але важливим рішенням для українських аграріїв.
