Казахстан шукає обхідні шляхи для експорту нафти після атаки на термінал у Новоросійську

Оператор найбільшого нафтового родовища Казахстану Тенгіз — консорціум Тенгізшевройл (ТШО) — планує у серпні експортувати 100 000 тонн нафти через грузинський порт Батумі. Таке рішення ухвалено через перебої з поставками на терміналі Каспійського трубопровідного консорціуму (КТК) у Новоросійську, який є основним експортним маршрутом для казахстанської сировини.

За даними консорціуму, у липні після тримісячної перерви вже вдалося відправити через Батумі близько 20 000 тонн нафти. Цей маршрут є дорожчим, але дозволяє підтримувати рівень видобутку, який міг би суттєво впасти через зупинку основного каналу постачання.

Технічно нафта з Тенгізу доставляється залізницею до грузинського порту Батумі, де перевантажується на танкери. Далі вона йде Чорним морем у напрямку Туреччини.

Через систему КТК проходить понад 80% всього експорту казахстанської нафти, зокрема з родовищ Тенгіз, Кашаган і Карачаганак. Маршрут простягається на 1,5 тисячі кілометрів, з'єднуючи західні родовища Казахстану та російські шельфові проекти з портом Новоросійська.

Нагадаємо, що 19 липня кілька танкерів, які мали перевозити казахстанську нафту, постраждали внаслідок атак дронів на морському терміналі КТК. Після цього відвантаження було призупинено, а відновлення відбулося лише 27 липня.

ТШО — міжнародний консорціум, де найбільша частка належить американській компанії Chevron (50%). Також у проекті беруть участь Exxon Mobil (25%), національна казахстанська компанія Казмунайгаз (20%) та російський Лукойл (5%).

Використання альтернативних маршрутів, попри додаткові витрати, дозволяє Казахстану зберігати стабільні обсяги експорту та виконання контрактних зобов'язань у складній ситуації на Чорному морі.