Обміління Дунаю ускладнює експорт українського зерна через Румунію

10 серпня рівень води в Дунаї досяг рекордно низьких позначок, що різко обмежило транспортування зерна через Румунію. Це сталося саме тоді, коли через атаки Росії українське зерно змушене шукати альтернативні шляхи експорту, окрім Одеси та інших портів. Чорне море залишається головними воротами для зернового експорту як України, так і Росії, які разом забезпечують понад чверть світових поставок пшениці.

Порт Констанца після початку повномасштабного вторгнення у 2022 році став критично важливим альтернативним виходом для українського зерна на світові ринки. Зазвичай вантажі з України доставляються туди залізницею, автотранспортом та баржами по Дунаю. Тепер через обміління баржі змушені перевозити менші об'єми вантажу, що здорожує річкові перевезення. Це, своєю чергою, призводить до подорожчання та затримок автомобільного й залізничного транспортування саме в момент, коли чорноморський експортний коридор найбільше потребує підтримки.

Причиною рекордного мілководдя стали тривала спека та брак дощів, які висушили головну водну артерію регіону. Рівень води в Дунаї впав до найнижчих позначок за десятиліття. Порти Ізмаїл і Рені, які від початку війни були важливими запасними маршрутами, зараз одночасно потерпають і від безпекових ризиків на морі, і від низької води на річці.

Посилені атаки на зернову інфраструктуру та судна в регіоні відновили тривогу щодо надійності поставок з одного з найважливіших «хлібних кошиків» світу. Ситуація додає ризиків для глобальних продовольчих ланцюгів, які й без того постраждали від несприятливої погоди в різних частинах світу.

Окремо зазначається, що експорт пшениці з України у 2026 році може впасти вдвічі через постійні атаки росіян на портову інфраструктуру. Це створює додаткове навантаження на альтернативні маршрути, зокрема дунайський, який тепер ускладнюється ще й через природні фактори.

Крім того, Росія вивезла з окупованих територій України понад 2 мільйони тонн зерна, головним покупцем якого став Єгипет. Ці постачання відбуваються паралельно з труднощами, які переживає легальний український експорт через власні порти та річкові маршрути.