Через блокаду портів гірничо-збагачувальні комбінати зупиняють роботу

Ситуація з відвантаженням продукції через чорноморські порти стала критичною для українського бізнесу. Через російські атаки на судна у Чорному морі підприємства змушені зупиняти роботу.

Першим про призупинення видобутку оголосив Південний гірничо-збагачувальний комбінат у Кривому Розі. Там сподіваються відновити роботу у серпні. Водночас Полтавський ГЗК у Горішніх Плавнях, що належить компанії Ferrexpo, з понеділка, 3 серпня, також призупиняє роботу через дефіцит ліквідності та неможливість відправляти продукцію морем.

У групі «Метінвест» пояснюють: альтернативи портам Великої Одеси фактично немає. Дунайські порти та маршрути через європейські порти не здатні забезпечити необхідні обсяги перевалки через брак пропускної спроможності та іншої логістичної конфігурації. Для більшості експортерів така логістика є економічно або фізично неприйнятною.

Блокування портів вже зараз впливає не лише на експорт, а й на імпорт сировини. Металургійним активам групи щомісяця потрібно 230–250 тисяч тонн коксівного вугілля, альтернативних джерел якого в Україні немає після зупинки Покровської вугільної групи.

Першим наслідком заблокованих портів стало повне призупинення видобутку на спільному підприємстві Південний ГЗК. На Об'єднаному ГЗК групи вже у серпні видобуток може скоротитися приблизно на 30% порівняно із середньорічним значенням 2025 року.

Окремим наслідком стане скорочення відвантаження «Укрзалізницею»: обсяг перевезень продукції гірничо-збагачувальних комбінатів «Метінвесту» може зменшитися на 1,3 млн тонн на місяць вже у серпні 2026 року.

Найбільше від припинення судноплавства постраждають поставки залізорудної сировини до Китаю та Туреччини, чавуну до США, а також заготовки й прокату до країн Південної Європи та Близького Сходу.

У компанії наголошують: переведення експортних потоків через Румунію чи Польщу призводить до різкого зростання логістичних витрат, що робить експорт економічно невиправданим. Без рішення щодо роботи морських портів існує реальний ризик зупинки підприємств української промисловості.

«Саме тому відновлення безпечної роботи портів Великої Одеси має стати одним із ключових державних пріоритетів. Йдеться не лише про інтереси окремих компаній, а про стабільність роботи української промисловості, державних підприємств та економіки України загалом», — зазначають у «Метінвесті».

Кожен день простою портів означає подальші втрати для економіки, зростання ризиків зупинки підприємств, скорочення експорту та недоотримання бюджетом податкових надходжень. Це також впливає на макрофінансову стабільність країни.